La prova di stabilità dell'Alfa Romeo Tonale fatta da Quattroruote. La prova di Quattroruote parla chiaro: Alfa Romeo Tonale ha un’ottima tenuta di strada e comportamento sicuro. Le versioni blindate in uso ai Carabinieri, ovviamente, sono diverse: il peso extra e il baricentro più alto modificano la guida, com'è normale per un veicolo blindato. Dire che "la Tonale è pericolosa" è una semplificazione sbagliata. | Drive Department
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La prova di stabilità dell'Alfa Romeo Tonale fatta da Quattroruote. La prova di Quattroruote parla chiaro: Alfa Romeo Tonale ha un’ottima tenuta di strada e comportamento sicuro. Le versioni blindate in uso ai Carabinieri, ovviamente, sono diverse: il peso extra e il baricentro più alto modificano la guida, com'è normale per un veicolo blindato. Dire che "la Tonale è pericolosa" è una semplificazione sbagliata. | Drive Department
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Examine it! Seat Ateca
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Examine it! Seat Ateca
Jan 3, 2018
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| Quattroruote 836 | Jaecoo 7 | prova su strada 3.952 Neppure scavando a fondo nei cassetti di — quattroruotesca — memoria, trovereste un’altra C-SUV capace di sfiorare i 30 km/litro in città: ci voleva un’ibrida plug-in di un marchio al debutto per rompere pure questo tabù. Arriva da Wuhu, Cina, proprio il luogo che avevamo raggiunto, guidandola per la prima volta, in una maratona di quasi 1.300 km partita da Guangzhou. Non è finita: considerando che il serbatoio di benzina contiene 60 litri, c
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| Quattroruote 836 | Jaecoo 7 | prova su strada 3.952 Neppure scavando a fondo nei cassetti di — quattroruotesca — memoria, trovereste un’altra C-SUV capace di sfiorare i 30 km/litro in città: ci voleva un’ibrida plug-in di un marchio al debutto per rompere pure questo tabù. Arriva da Wuhu, Cina, proprio il luogo che avevamo raggiunto, guidandola per la prima volta, in una maratona di quasi 1.300 km partita da Guangzhou. Non è finita: considerando che il serbatoio di benzina contiene 60 litri, c
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| Quattroruote 837 | Citroën C3 Aircross | prova su strada 3.960 Diciamoci la verità: c’è un certo bisogno di macchine così. Solide e semplici, spaziose e pragmatiche. Ma, soprattutto, con un listino attorno ai 20.000 euro, per chi tiene famiglia, ma non il portafoglio granché gonfio. L’avevano capito nel gruppo Renault, quando decisero di donare un’allure tutta particolare al marchio Dacia. E ora pure Stellantis prova a giocare la stessa carta, con la Citroën. La quale, se ci pensate bene, nell
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| Quattroruote 837 | Citroën C3 Aircross | prova su strada 3.960 Diciamoci la verità: c’è un certo bisogno di macchine così. Solide e semplici, spaziose e pragmatiche. Ma, soprattutto, con un listino attorno ai 20.000 euro, per chi tiene famiglia, ma non il portafoglio granché gonfio. L’avevano capito nel gruppo Renault, quando decisero di donare un’allure tutta particolare al marchio Dacia. E ora pure Stellantis prova a giocare la stessa carta, con la Citroën. La quale, se ci pensate bene, nell
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Quattroruote #821 | Audi Q4 e-tron Sportback | Prova di Durata I test di durata sono da sempre il fiore all’occhiello delle prove su strada di Quattroruote: la prima risale addirittura al 1957, appena un anno dopo la nascita della rivista, quando una Fiat 500 percorse 20.000 km tutti d’un fiato. Oggi, con una punta d’orgoglio, possiamo finalmente mostrarvi i risultati dell’ultimo test che abbiamo portato a termine: 100.000 km in 16 mesi, che rappresentano una primizia in quanto fatti a bordo di
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Quattroruote #821 | Audi Q4 e-tron Sportback | Prova di Durata I test di durata sono da sempre il fiore all’occhiello delle prove su strada di Quattroruote: la prima risale addirittura al 1957, appena un anno dopo la nascita della rivista, quando una Fiat 500 percorse 20.000 km tutti d’un fiato. Oggi, con una punta d’orgoglio, possiamo finalmente mostrarvi i risultati dell’ultimo test che abbiamo portato a termine: 100.000 km in 16 mesi, che rappresentano una primizia in quanto fatti a bordo di
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SEAT 124 D Especial! Chi di voi conosce la storia di questo modello? | Quattroruote
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Siamo stati su neve e ghiaccio per mettere alla prova la trazione integrale Seat 4Drive. Ecco com'è andata! | Quattroruote
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